résin Phenolic pikeun bahan abrasive kabeungkeut
data teknis pikeun résin bubuk
|
Kelas |
Penampilan |
Fénol gratis (%) |
aliran pelet /125 ℃ (mm) |
tamba /150 ℃ (s) |
Granularity |
Aplikasi/ Ciri |
|
2123-1 |
Bubuk bodas/konéng |
≤2.5 |
30-45 |
50-70 |
99% handapeun 200 bolong |
Cakram ultra-ipis tujuan umum (héjo, hideung) |
|
2123-1A |
≤2.5 |
20-30 |
50-70 |
Cakram ultra-ipis kakuatan luhur (héjo) |
||
|
2123-1T |
≤2.5 |
20-30 |
50-70 |
Cakram ultra-ipis kakuatan luhur (hideung) |
||
|
2123-2T |
≤2.5 |
25-35 |
60-80 |
Kakuatan tinggi grinding / motong kabayang (dirobah) |
||
|
2123-3 |
≤2.5 |
30-40 |
65-90 |
Kabayang motong-kakuatan luhur (tipe awét) |
||
|
2123-4 |
≤2.5 |
30-40 |
60-80 |
Kabayang grinding dedicated (tipe awét) |
||
|
2123-4M |
≤2.5 |
25-35 |
60-80 |
Roda grinding husus (tipe seukeut) |
||
|
2123-5 |
≤2.5 |
45-55 |
70-90 |
Roda grinding bahan halus dedicated |
||
|
2123W-1 |
Sempalan bodas/konéng |
3-5 |
40-80 |
50-90 |
– |
lawon jaring |
data teknis pikeun résin cair
|
Kelas |
Viskositas / 25 ℃ (cp) |
SRY(%) |
Fénol gratis (%) |
Aplikasi / Ciri |
|
213-2 |
600-1500 |
70-76 |
6-12 |
lawon jaring |
|
2127-1 |
650-2000 |
72-80 |
10-14 |
pangabisa baseuh alus |
|
2127-2 |
600-2000 |
72-76 |
10-15 |
Strenth tinggi pangabisa baseuh alus |
|
2127-3 |
600-1200 |
74-78 |
16-18 |
Alus anti atenuasi |
Bungkusan sareng neundeun
Flake / Bubuk: 20 kg / kantong, 25kg / kantong, Résin kudu disimpen dina tiis, garing sarta ogé ventilated tempat. Kahirupan gudang nyaéta 4-6 bulan di handap 20 ℃. Warnana bakal poék ku waktos panyimpen, anu moal aya pangaruh kana kelas résin.
Bahan gesekan dianggo dina sistem ngerem pikeun ngalambatkeun roda atanapi ngeureunkeunana, sareng ogé nyegah gerakan pikeun komponén sanés. Mencét rem ngaktifkeun sistem dimana bahan gesekan ditempatkeun ngalawan cakram gerak, ti ieu slowing turun roda nyambungkeun. Anjeun tiasa nganggo bahan gesekan ku sababaraha cara. Biasana, aranjeunna damel salaku rem dina mobil sareng kendaraan bermotor sanés. Pikeun ngalambatkeun atanapi ngeureunkeun kendaraan konvensional, bahan gesekan ngarobih énergi kinétik janten panas. Nanging, pikeun ngalambatkeun kendaraan hibrida sareng listrik, bahan gesekan nganggo ngerem regeneratif, prosés nalika gesekan ngarobih énergi kinétik janten énergi listrik.